Care sunt cauzele ruperii cablului navei?

2023-11-30 10:23:24

Cablurile marine sunt relativ puternice, au o rezistență puternică la abraziune, sunt rezistente la mucegai și putregai și sunt ușor de utilizat. De fiecare dată când este utilizat un cablu de siguranță, trebuie efectuată o inspecție a aspectului și performanței acestuia. În timpul utilizării, acordați atenție inspecției. După o jumătate de an Trebuie testat o dată în interior, pentru a evita necesitatea pierderii și deteriorarii. Desigur, are multe avantaje. Cablul marin al navei are o greutate specifică mai ușoară, o rezistență ridicată și o bună rezistență la impact și rezistență la uzură.

În prezent, monitorizarea stresului frânghiilor de acostare a navelor se bazează în principal pe marinarii de serviciu să inspecteze periodic frânghiile și să se bazeze doar pe simțurile și experiența lor pentru a judeca starea de stres a frânghiilor pentru a preveni ruperea cablului, deoarece efectul de prevenire este afectat. de experiența profesională a personalului, puterea fizică și simțul responsabilității. Aceasta este, fără îndoială, o mare incertitudine din cauza constrângerilor mari ale diverșilor factori, cum ar fi: personalul diferit are înțelegere diferită dacă mai multe cabluri sunt tensionate uniform; personalul de serviciu diferit acordă o mare importanță monitorizării stresului cablurilor navei în timpul serviciului de acostare. Diferit; personal diferit de serviciu ajustează cablurile de serviciu de acostare la frecvențe diferite. Prin urmare, depășirea problemelor subiective și empirice ale personalului de serviciu de acostare a navelor în monitorizarea tensiunii pe cablul navei a devenit o problemă urgentă care trebuie rezolvată pentru a preveni accidentele de rupere a cablurilor.

Analizați cauzele accidentelor de rupere a cablurilor navei în următoarele aspecte:

1) Frecarea dintre cablul navei și partea navei este inevitabil, iar frecarea face ca cablul navei să se rupă, reducând astfel rezistența cablului navei;

2) Forța neuniformă asupra mai multor cabluri marine face ca forța externă să fie suportată de unele dintre cablurile marine și depășește rezistența lor admisă;

3) Navele se dezvoltă spre scară largă, iar danele se dezvoltă și spre ape adânci, astfel încât forța externă necesară cablurilor navelor crește pe zi ce trece. În același timp, navele acostează în diferite porturi, iar condițiile hidrologice și meteorologice ale danelor se schimbă. Efortul asupra cablurilor navei Schimbările în timp real îngreunează ca personalul de serviciu să detecteze și să ia măsuri eficiente la timp;

4) Influența combinată a încărcării și descărcarii navei și a mareelor din port face ca starea de plutire a navei să se schimbe aleatoriu, determinând, de asemenea, modificarea aleatorie a tensiunii asupra cablurilor navei și agravând frecarea dintre cablurile navei și partea laterală a navei și bolarzi.